遂渝二线终于要通车了

      据华西都市报2012年10月24日报道,该线有望今年年底开通运行;另外,成都铁路局的武勇局长9月11日也现场视察了,下了命令,年底必须通车。修得拖拖拉拉的遂渝二线终于要通车了。。。

下面是第一篇文章,华西都市报的报道:

华西都市报讯(记者王伟见习记者杜玉全实习生李昶)昨日记者获悉,遂渝铁路二线齐家湾左线大桥于近日架通,这标志着该铁路正线全部架通,目前全线正在进行铺轨,预计11月底可完成铺轨,有望在今年底建成通车。届时,成渝动车在遂渝之间由单线变双线,动车的运行时间有望缩短。

据施工方中铁八局二公司相关负责人介绍,10月20日凌晨1时45分,遂渝铁路二线齐家湾左线大桥最后一片梁架设在桥墩上,至此,遂渝二线正线1046孔桥梁全部架设完成,该线路也正式贯通。遂渝二线线路长152公里,架梁1091孔,其中正线1046孔,铺轨136.561公里,目前,全线正在进行铺轨,已经铺设128公里钢轨,预计11月底可以全部铺完。

遂渝二线线路与遂渝线基本平行,经过的车站也和遂渝线相同,是沪汉渝蓉通道的重要组成部分。该工程建成后,列车的运行时速可以达到200公里,与达成铁路成遂段共同构成成都至重庆间的便捷铁路通道。

目前,和谐号在成遂线上最高时速200公里,在遂渝线上最高时速却只有160公里,原因在于目前遂渝铁路只有单线。遂渝二线建成之后,列车的发车可以更加频繁,发车间隔时间可以缩短,动车的运行时间也将进一步缩短。

下面是第二篇文章,武勇视察遂渝二线等情况:

本报讯(记者 王正伟)继前往南涪铁路检查开通前的准备工作后,9月11日,路局局长武勇冒雨再次到重庆铁路建设项目进行现场办公,研究解决南涪铁路、遂渝二线、渝涪二线、渝利铁路、兰渝铁路和渝黔铁路引入重庆枢纽工程、兴隆场编组站等项目建设和开通运营相关问题。他强调,在新一轮铁路建设机遇到来时,各参建单位要统一思想,坚定信心,明确目标,强化组织和施工作业,坚决确保铁路工程的安全、质量和进度,为我局大发展作出积极贡献。副局长周东伟、袁仲权全程参加现场办公。

南涪铁路、遂渝二线、六沾复线、成都调度所是路局今年必须开通的项目,其中遂渝二线是成遂渝铁路主干道的组成部分,投用后将与现有遂成双线共同构成成都至重庆间的便捷快速大能力通道,有利于进一步增强重庆和成都作为区域中心城市的辐射能力,进一步促进成渝经济区区域发展。六沾复线是沪昆大通道复线最后一段,它的按时开通对提升沪昆铁路运力,加速云贵地区特别是乌蒙山扶贫区域经济发展具有重大意义。明年竣工投产的兴隆场编组站是全国路网性编组站之一,担负重庆枢纽内各方向货物列车的解编作业,建成后将为西部物流畅通奠定坚实的基础。在西南铁路网规模快速扩充、技术装备水平快速提升的关键时期修建的成都调度所,将成为西南地区重要的现代化调度指挥中枢,对于加快构建西南地区安全、高效、可靠的铁路调度指挥系统具有重要意义。

在瓢泼大雨中,武勇乘动车、上机车,相继查看了遂渝二线铺轨质量、隧道建设等情况,又马不停蹄赶到兴隆场编组站建设现场,踏着泥泞深入施工现场研究编组站建设,仔细听取相关建设单位和设备管理单位的汇报。他指出,当前铁路建设形势喜人、形势逼人。喜人方面,国家为了稳增长、拉内需,加大了基础设施特别是铁路建设的投资力度,铁路迎来了新一轮的机遇和发展高潮,同时地方党委政府、社会各界和人民群众十分希望加快铁路发展。就我局来说,今年将有4个项目竣工投产,13个项目全面开工,在建项目达到30多个,投资规模接近5000亿元,特别是今年通过部两次调增,我局建设投资规模接近650亿元,占全路的十分之一。考验方面,在机遇到来和有利条件具备的同时,要高质量、快速度完成我局繁重的建设任务,挑战十分巨大,不容全局广大干部职工稍有懈怠,必须紧紧抓住这一轮铁路建设机遇,确保在建项目时间节点,加快推进项目前期工作,以务实高效的行动、优质安全的工程回报党和国家、部党组及各省(市)党委政府对我们的厚望。

武勇强调,在当前大好形势下做好我局铁路建设工作,要统一思想,坚定信心,明确目标。统一思想,就是必须统一到中央和国家决策上来;统一到铁道部总体要求和部署上来;统一到路局确定的目标和任务上来。坚定信心,就是要坚定不移完成今年的投资任务,坚定不移确保今年的开通项目投产,坚定不移做好今年新开工项目的建设工作。明确目标,就是今年必须完成650亿元的投资规模,必须竣工投用4个项目和确保13个项目实质性开工,尤其是重庆指挥部要确保南涪铁路、遂渝二线、渝涪二线、渝利铁路、新隆场编组站、三万南铁路和渝黔铁路引入工程开通、开工时间等目标不变,甚至提前。

武勇要求,要加强组织,平行作业,确保进度。加强组织,一要发挥路局特别是建设指挥部的建设主体作用,施工、设计、设备管理单位要积极参与、专人负责;二要对路料运输、大机捣固需求和设备、人力支持排出详细的推进计划;三要配足配齐机械设备、劳力资源。平行作业,就是站前与站后工程,分段验收与分项调试,初步设计、施工图审查与工程招标、征地拆迁,以及变更设计、概算清理梳理、材差料差等要做到平行推进,在不违反程序的同时加快建设进度。

武勇强调,在抢抓进度的同时,必须确保安全和质量,安全优质推进我局铁路建设。在当前我局铁路建设存在完成投资压力大、开工时间紧等特点的情况下,一定要全面推行建设标准化管理,正确处理好安全、质量和速度的关系,加强工程质量和施工安全风险控制,不能因为抢工期而忽视了安全和质量,尤其是遂渝二线临近既有线施工,必须加强施工现场的监控,决不能危及既有线运输安全。此外,附属工程要加强设计、标准化建设,不能粗糙施工丧失应有功能。

武勇要求,要全力配合,全程介入,全面准备。全力配合,就是路局业务处室要提供足够的“天窗”时间、路材路料和大型养路机械,现场领导小组要配备一名经验丰富的调度员参与组织指挥。全程介入,就是从设计开始,经设备安装,再到调试阶段,都要全过程跟踪和介入,专人专工,确保功能设施从一开始就完备、完善。全面准备,就是要抓紧时间做好人员配备、培训工作,提前制定管理制度、作业标准,提前到位用管修设备和物资材料。

武勇要求,要明确责任,签订责任状,对超额完成任务人员给予奖励,对完不成任务人员进行处罚,通过奖勤罚懒机制激发一线建设人员斗志。此外,要积极加强沟通和协调,争取地方支持,进而创造一个良好的施工环境。

局相关业务处室、局属相关单位主要负责人,相关施工、设计、监理单位负责人一同参加了现场办公。


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3 条评论。

  1. 到现在为止,未见官方正式公布正式通车的消息。

    但是刚刚过去的的春运最繁忙时段(以及现在),从遂渝通车的车次数量看,原来计划开行16对,现在已经开行了15对,很明显是开通了,这之前是10~12对左右。

    另据不确认的消息,2012-1-16 已经正式通车了。

  2. 很遗憾由于工程质量问题,原定于2012年12月31日通车的遂渝二线,目前正在整改之中,延期再开通。

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